FTI/Fatigue Technology厂家代理详细介绍

FTI/Fatigue Technology代理商直接从FTI/Fatigue Technology厂家拿货，一手经销。

FTI 在过去的 45+ 年里一直为航空航天业服务。这家公司最初是一家位于西雅图车库的简单线材成型公司，通过为新飞机生产和老旧飞机翻新提供创新解决方案，已成为航空航天界的主要参与者。

FTI 于 1969 年正式进入航空航天业务，当时它帮助***了孔冷膨胀工艺。冷膨胀工艺起源于波音公司，波音公司发明了基本的冷膨胀方法。在一年之内，Industrial Designers（FTI的前身）的Claire Harter发明并投入生产了***台制造分体式套筒的机器，这使得冷膨胀工艺成为可能。开发仍在继续，波音公司随后授予FTI销售和分销用于实施该过程的工具的许可证。

FTI 的分体式套筒冷膨胀?系统是一种经济高效的解决方案，可解决与金属结构孔中的疲劳裂纹相关的问题。分体式套筒冷膨胀是通过将预先装有润滑分体式套筒的锥形心轴拉过铝、钢或钛上的孔来实现的。一次性分体套筒的作用是减少芯轴拉力，确保孔的正确径向膨胀，防止对孔的损坏，并允许单面加工。

该过程的工作原理是在孔周围施加有益的压缩残余应力。将芯轴拉过起始孔的动作会导致材料的径向塑性流动，并产生残余压应力的环形区域，该区域延伸到孔边缘之外的一个直径，如下所示。

套筒允许单面加工，并保护孔免受膨胀心轴高干涉产生的摩擦力的影响。冷膨胀产生的残余应力通过降低应力强度因子来***延长疲劳寿命，并通过降低孔处施加的应力比来延长裂纹扩展寿命。峰值残余压周应力的大小大约等于材料的压屈服应力。压应力区从孔的边缘跨越一个半径到一个直径，对于大多数材料，直径可达 1/2 英寸。拉应力的平衡区位于周向压应力区之外。

分体式套筒冷膨胀的优点

• 在大多数情况下，至少 3：1 的疲劳寿命改善

• 阻止小裂纹扩展

• 重新设计的经济高效替代方案

• 不增加结构的重量

• 简单的单面操作

• 适用于所有常见的航空航天材料

• 适用于生产和返工

• 可实现自动化

冷膨胀到尺寸

冷膨胀与标准分体套筒冷膨胀的一般做法相同，但该工艺消除了孔的最终扩孔。冷膨胀尺寸取决于材料，模具是根据材料的特性设计的。通过了解不同材料对分体套筒冷膨胀的径向应力的反应，我们可以预测最终的孔尺寸。Cold Expansion to Size 是生产工作的理想选择，但也可用于返工情况。此外，Cold Expansion to Size 在集成到自动钻孔/紧固件插入系统中时效果很好。

埋头孔冷膨胀

是的，冷膨胀可以应用于需要埋头孔的孔。该工具专门设计用于同时冷膨胀锪孔和孔的直部分。埋头孔冷膨胀适用于生产和返工。